慳電膽2之補貼小輪

前日，特區政府建議用公帑補貼離島居民搭小輪。一出聲，全場譁然。孫柏文已經好耐未見過政府呢啲「明益式」嘅政策出台，輿論會一面倒反對。ok，又唔係真係咁耐，對上一次係舊年年尾嘅慳電膽事件。上次嘅來龍去脈，相信大家唔需要我重複。咁今次又發生咗咩事呢？其實都好簡單。


一，小輪作為交通工具嘅吸引力每況愈下，以前搭船嘅人一係搭其他交通工具，一係就搬去唔使搭小輪嘅地方。


二，小輪公司見呢個情況，又因為有利益保證，就指定動作咁想加價。點知計過數，如果加價會更少人搭船。加價冇用，開一班船就蝕一班錢。


三，小輪公司見加價唔會有用，就當然諗減開支。最直接減開支嘅方法，就係將航班次數減少，令每班船嘅搭客數量增加。


四，呢部分就係大家睇唔到嘅嗰部分。啲離島區議員一聽到呢個消息，即刻為居民約見官員，同小輪公司代表，「強烈要求」維持航班次數。小輪公司代表望住官員話：「蝕本生意冇得做，遲早執笠，到時一夜之間突然冇船搭時………」


五，政府喺無計可施嘅情況下，唯有向「通天後備」納稅人開刀，用公帑接濟啲離島船民。


六，傳媒發現，親戚繁多嘅特首，又有屋企人喺小輪公司返工，即刻反射式咁嗌：「利益輸送！」政府捱轟，要人護駕。


七，呢part就係高潮，之前「強烈要求」嘅議員，喺政府最需要佢哋嘅一刻，有良知就變「快閃黨」，冇品嗰啲就要行出來，大大聲話：「叫咗政府唔好㗎啦！」跟住仲話長遠解決方法係，政府不如自己設立船隊！有啲更加話不如起橋！


離譜？係。起橋呢個建議，喺成本效益上雖然完全唔得，不過，如果你係個政客，唔係冇方法迫政府。方法就係要求自己代表嘅島，割離香港版圖，變成內地一部分，跟住就好似高鐵咁，同政府話，為國家和諧，特區唔變荒島，要起一條「日式冇人行」嘅橋(即如日本起嘅橋，最後都是沒有人行)。政府即時批600億元俾你！講真，如果小輪冇人搭，係應該減班次。如果唔夠客，都要補貼迫船開，淨係從環保角度都唔啱。唔服嘅話，你睇下小輪噴出來嘅廢氣。


如果一日一班都唔夠客，咪隔日先開，如此類推。冇人欠咗離島船民，請佢哋同佢哋啲議員代表自重。