甘泉航空死因研究

都唔知係咪互聯網世代，啲嘢發生起嚟，可以好快。例如，幾個禮拜前，投行Bear Stearns可以喺幾日之內由有變冇。噚日，我哋特區都發生同類事故，「廉價航空」甘泉突然宣佈結業。

噚日嘅乘客，上飛機時間公司仲好地地，落機時間嘢冇咗。

今日，孫柏文就幫甘泉航空，做死因研究。

不過，我首先想講畀大家知，我搭過甘泉。原本我一路都想分享搭甘泉嘅經驗，點知都冇機會，直到甘泉玩完嗰日，先至有得寫。其實，作為一名搭客，甘泉真係唔錯。尤其有朋友笑說：「飛甘泉，食嘢唔serve豬扒，係豬扒serve食嘢。」我覺得絕對唔啱，甘泉空姐同國泰嗰啲差唔多。講真，兩間都係香港航空公司，請嘅空姐始終都係港女。

直接死因–融資困難

入正題。甘泉航空，就好似一個又煙又酒又唔做運動嘅人，行行吓街突然心臟病發死亡。又煙又酒又唔做運動，就係引致死亡嘅基本因素，不過嗰一刻嘅直接死因，就係心臟病。

如果要我估，甘泉航空嘅直接死因，就係融資出咗問題。大家要記得，甘泉出世時，全世界都生活喺一個非常大嘅信貸泡沫中。甘泉航空就好似啲銀行一樣，借短期內要還嘅錢。

心諗，還款期到嗰日，咪再借新錢還舊債。

不過甘泉就遇到，呢場就連花旗銀行都難借錢嘅金融風暴。舊債到期冇錢還，就即時死亡。大家可能會問：「如果企業本身健康，又點會借唔到錢？」冇錯，講完直接死因，就要講引致死亡嘅基本因素。

基本死因–成本唔低

其實，low cost carrier概念繙譯成「廉價航空」已經係大錯特錯。應該繙譯成「低成本航空」。

成本點解低？因為航空公司其中一個最大成本，就係飛機折讓成本。飛機 24小時不斷折讓，所以誰能夠令折讓成本有最大效益，成本就會「低」。

即係要飛機每日喺空中嘅時間越長，成本就會越「低」。

咁「低成本航空」嘅成功地方，就是將降落後整理、入油等嘅需時大幅降低。如果每日都要降落、起飛幾次，每次省咗嘅時間加埋就會好厲害。不過，如你係飛長途機，每24小時先降落、起飛一次，就完全冇咗「低成本航空」嘅着數。到時候你只會係收費便宜嘅普通航空公司。

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By the way... Prescience from Mr Wan